破解投保难、探究智驾车险，首个新能源车险辅导意见下这些人获益

liukang20241天前吃瓜知乎342

近年来，新能源车市占率敏捷进步，但投保难、续保难、保费贵等问题却摆在了车主面前。

上一年以来，监管持续表态将进一步优化新能源车险定价机制，现在靴子总算落地。

1月24日，金融监管总局等四部分联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量展开的辅导定见》（以下简称：《辅导定见》），这也是我国新能源车险的首个辅导定见，提出合理下降新能源轿车修理运用本钱、引导树立高赔付危险分管机制等办法，直指新能源轿车因修理本钱较高、修理网络不健全以及出险率相对较高级原因导致的保费贵、续保难等痛点。

一起，为了更好处理新能源车主投保难题，官方还推出了“车险好投保”途径，任何新能源车主在惯例途径投保遇到困难时，可挑选经过此途径链接稳妥公司投保，且稳妥公司不得拒保。

多部分合力之下，困扰新能源车主的投保难题或能有用缓解，财险公司、新能源车企都有望从中获益。

推出合理下降新能源轿车修理运用本钱等办法新规破解车险贵、投保难

近年来，我国新能源轿车展开敏捷。我国轿车工业协会数据显现，2024年，我国新能源轿车产销量别离达1288.8万辆和1286.6万辆，同比别离添加34.4%和35.5%。同期，新能源轿车新车销量占到了轿车新车总销量的40.9%，较2023年进步9.3个百分点。

不过，在市占率进步的一起，新能源轿车也呈现了出险率和修理本钱较高、部分车型稳妥危险与价格不匹配、少量车辆投保不畅、部分车型保费较高、新能源车险运营持续亏本等现象。

我国银保信发布的《新能源轿车稳妥商场分析陈述》便显现，新能源轿车的均匀保费比燃油车高出大约21%。

新能源车险资深人士对贝壳财经记者表明，新能源车险之所以保费更贵，与新能源轿车修理本钱高、出险率高、修理网络不健全等要素有关。“新能源轿车与传统燃油车不同，运用一体化压铸技能制作车身，这种技能添加了车身修正的难度。别的，有些车企在新能源轿车规划时未充分考虑事端要素，然后进步了修理本钱。”

我国人保副总裁、人保财险总裁于泽在集团2023年成绩发布会上也曾泄漏：“公司新能源车险的商业险部分的归纳本钱率高于全体车险归纳本钱率大约7个百分点。”

怎么破解新能源车险保费贵、投保续保难？《辅导定见》直指痛点，提出合理下降新能源轿车修理运用本钱、引导树立高赔付危险分管机制、稳妥优化自主定价系数起浮规模、丰厚商业车险产品、优化商业车险基准费率、进步职业运营管理水相等多项办法。

其间，合理下降新能源轿车修理运用本钱是重中之重，相关部分计划怎么做？

金融监管总局有关司局负责人表明，首要，丰厚修理零配件供应途径和类型，进步车辆修理和理赔规范化程度，进步新能源轿车修理经济性水平；其次，鼓舞新能源轿车企业、稳妥公司经过驾乘操作规范手册、视频引导、现场训练等方法，引导顾客培育杰出用车习气，推进下降车辆故障率和交通事端产生率；此外，持续健全以商场为导向、以危险为根底的费率构成机制，探究树立稳妥车型危险分级制度，优化新车型车险定价规范，推进完结新能源轿车数据跨职业合规同享，增强车险定价精准度和合理性；最终，展开新能源轿车安全性和经济性研讨，为轿车企业完善产品规划供给主张，推进下降出险率和修理本钱，合力下降新能源轿车全生命周期运用本钱。

经过优化前端规划、规范中端驾驭行为、进步后端修理规范化程度、增强车险定价精准度等方法，新能源轿车全体修理运用本钱有望下降。

“车险好投保”途径树立稳妥公司不得拒保

除了合理下降新能源轿车修理运用本钱外，同日，还有两项新能源车险重磅办法发布：我国稳妥职业协会引导财险公司树立高赔付危险分管机制；上海稳妥交易所树立“车险好投保”途径。

贝壳财经记者了解到，高赔付危险分管机制能够处理世界稳妥范畴所称“剩下商场”问题。高赔付危险分管机制坚持商场化法治化准则，自愿参加的稳妥公司均偿付能力足够、事务运营稳健。第一批接入10家大中型财险公司，第二批接入20家左右财险公司。后续依据财险公司请求，接入途径的财险公司还将持续添加。

此外，“车险好投保”途径于2025年1月25日10:00正式上线，服务目标主要是在惯例途径遇到投保困难的新能源轿车客户，分为个人客户和法人客户两类，包括家用轿车等非营运轿车和营运轿车，客户可投保交强险和商业车险，可自主挑选稳妥公司，车主经过此途径链接稳妥公司投保，稳妥公司不得拒保。

投保人、被稳妥人、车主均为自然人的个人客户，可经过“车险好投保”微信服务号、支付宝日子号自助投保，在挂号投保需求并自主挑选稳妥公司后，跳转至所挑选的稳妥公司投保页面完结投保操作。

投保人、被稳妥人、车主其间一方为法人的法人客户，可拜访固定网页，挂号投保需求并自主挑选稳妥公司，相关稳妥公司将自动联络该法人客户供给线下承保服务。

财险公司可按照商场化法治化准则，自愿参加高赔付危险分管机制，接入“车险好投保”途径后，实行应有职责，承当主体职责。在服务上，相关部分要求财险公司不得下降理赔规范和时效，不得产生“拖赔惜赔”“区别对待客户”等景象。

智能驾驭技能展开财险公司遇到新应战

值得一提的是，2024年我国在智能驾驭范畴发展敏捷，以萝卜快跑、小马智行、文远知行等为代表的出行服务企业，已在武汉、重庆、北京、上海、广州等多地展开自动驾驭商业化演示运营和测验。

智能驾驭技能的使用对车险运营的影响也备受重视。

比方危险要素产生改变、稳妥事端职责产生改变等，智能驾驭形式下，车辆驾驭危险要素从人的要素更多转向技能、软件和网络安全等要素。在这种情况下，稳妥公司、轿车制作商、技能服务商更需求树立愈加严密的协作，强化数据同享和作业联动。

作为财险公司，怎么应对这一应战？金融监管总局有关司局负责人表明，首要，统筹职业展开系统性研讨，对智能驾驭等新技能使用对车辆行进危险带来的改变展开研讨。其次，活跃推进产品和服务立异。《辅导定见》提出的推出“根本+变化”新能源车险组合产品和“车电别离”形式轿车商业车险产品，是展开相关探究的第一步。最终，强化数据堆集、同享和使用，推进完结数据跨职业合规同享，开释数据要素价值，不断进步车险服务的质量和功率。

作为用车“刚需”，车险事关每个家庭，在多部分合力之下，新能源车主投保贵、投保难或有所缓解，以新能源车险作为新事务添加点的财险公司和新能源车企也有望从中获益。

新京报贝壳财经记者潘亦纯

修改岳彩周

校正吴兴发

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