IT之家 4 月 20 日音讯,央视新闻发文,曝光了轿车稳妥存在的“理赔内幕”,许多财险公司与无资质修理厂协作,克扣分割理赔款,用最低本钱修理出险轿车。
据悉,2023 年 6 月 17 日,浙江宁波张女士的车辆在小区里被撞,对方全责,修理费用由全责方投保的稳妥公司进行赔付。
原本是一件极往常的事端车理赔修理事情,没想到 20 多天后,张女士发现修理后的轿车大灯、门子、引擎盖等均运用拆车旧件,并且后视镜、车窗膜、门把手等处新增了多处刮痕。
经过检查行车记录仪,张女士发现,车辆修理期间居然在两家不同的修理厂之间被来回辗转了 5 次。一起,事端车的修理发票是由另一个修理厂开具的。这意味着她的车子在修理过程中至少触及三家修理厂。
当地交通部门表明,张女士车子的修理事务由担任开票的修理厂 C“实践把握”,但它既没有定损权限,也没有修理资质和修理才能,所以让有定损权的修理厂 A 出头定损,又让有修理才能且收费较低的修理厂 B 进行修理,而修理厂 C 在整个修理过程中实践只担任开票,这是由于该修理厂作为个体工商户,可享受更低的税率。
IT之家注意到,在这起事端理赔案子中,稳妥公司定损总金额为 28500 元,其间 12000 元作为返点给了事端车代理人(张女士亲属),剩余的 16500 元由定损的修理厂 A、实践修理的修理厂 B、担任开票的修理厂 C 三家进行分割,而真实用于修理的缺乏保费金额的一半。而修理厂 C 分明没有资质,却能进入稳妥理赔系统。它在接到稳妥公司的事端车事务后,拿着高金额的定损工单,却将事务转包给收费更低的其他汽修厂,从中赚取高额的差价。
终究,张女士阅历了绵长的返修、诉讼、投诉,才将车辆修好。
当时,跟着保养事务增加乏力且赢利空间被紧缩、修理事务也在大幅下滑,事端车事务已经成为后商场为数不多“值得深耕”的事务,可以说事端车链条上的每个人都在分取赢利。一旦产生事端,无资质的修理厂变身“黄牛”,经过贩卖信息获利;有修理资质的修理厂、4S 店则经过修理挣钱,稳妥公司则将事端送修资源作为筹码,以获取更多保费。但从长时间来看,每个既得利益者都将为当时不断酝酿的危险而买单。
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